Efter att Scanian registrerats under Y 8269 användes den som bärgningsbil hos Timrå Bil och Bärgningstjänst och senare Biltjänst i Ullånger (Bärgningstjänst).
Se mer om Bärgningstjänst Ullånger här.
Bärgar Pelle som ursprungligen bedrev bärgningsfirman Nyköpings Bärgningscentral hade tagit klivet och flyttat ner till Kalmar efter följande episod.
Bärgar
Pelle skulle hälsa på sin mor som vid den tiden bodde i Kalmar och när
han skulle starta bilen så vägrade den starta, han ringde till
Larmtjänst och frågade efter starthjälp.
-Starthjälp blev svaret..vi bärgar bara bilar..?
lustigt tyckte Bärgar Pelle som efter en längre pratstund med Larmtjänst fick dom att skicka hjälp, hjälpen anlände efter ca 2 timmar i från Liljas bil i Kalmar (återförsäljaren av Volvo).
Bärgar Pelle fick hjälp att starta bilen och då och där bestämde sig Bärgar Pelle för att pröva sin lycka i Kalmar.
Sagt
och gjort Bärgar Pelle körde ner bärgningsbilen till Kalmar och mitt
under resan blev dom stoppade av en polisbil full med poliser, från
Nyköping...-va i hela friden gör du här? frågade dom.
Jo jag ska börja köra här nere istället blev svaret...-va bra det ska vi berätta för våra kollegor här i Kalmar.
En
vacker dag knastrade det i polisradion och anrop till larmcentralen från
polispatrull på plats vid en trafikolycka..-vi behöver bärgningsbil.
Larmcentralen ber dom vänta...
Bärgarpelle som hört ropet kastar sig i bärgaren och åker...................
Larmcentralen anropar poliserna att bärgningsbil är beställd
-Polisen på plats svarar...ni kommer inte tro det men bärgaren är redan här....
På den tiden var det Liljas bil som hade hand om bärningsuppdragen och polisen var van vid att vänta på bärgare i 2-3 timmar.
Så efter den dagen fick Bärgar Pelle alla uppdrag i Kalmar.
Bärgaren som kördes ner från Nyköping var Bedforden till vänster...eller Bedan som den kallades.
När Bärgar Pelle hade etablerat sig i Kalmar så fanns det ett behov av en tungbärgare men vagnparken bestod av en Bedford, en Dodge garagebärgare, en International servicevagn och en medeltung bärgare Volvo Starke.
Starken gjorde väl inte riktigt skäl för namnet så Bärgar Pelle beslutade sig för att investera i en riktig tungbärgare.
Bärgar Pelle körde den lilla röda folkvagnen (som står på släpet på bilden) till Ullånger för att hämta hem Scanian och Folkvagnen sattes på grinden och åkte efter bärgaren hem till Kalmar.
Hur fick då Scanian smeknamnet Bojen?
Jo när Bärgar Pelle skulle hämta ut dom nya registreringsskyltarna på bensinmacken så öppnade han paketet och läste BOJ 699......sen dess fick bärgaren heta Bojen.
En stolt ägare visade upp nyförvärvet 1972.
Häng på och se Bojen ute på uppdrag för det var verkligen drag i vajern när Bärgar Pelle kopplade...och drog.
Telefonnumret 85 000 var larmnumret...känner du igen det? ja idag använts det fortfarande av Assistancekåren i Kalmar
Bojen resa fortsatte och nya ägare tog vid:
Den 22 december 1965 köptes B12859 av fru Noomi Håkansson ( firma Räddningsbyrån Göteborg )
Och den ingick i vagnparken som bland annat hade som uppgift att bärga spårvagnar och tunga fordon men säkerligen en och annan personbil när tillfälle gavs.
Bojen längst till vänster nu med registreringsnummer O5279 och notera bärgar-aggregatet på den äldre Scanian bredvid, och hur uppbyggnaden är snarlik fast grövre.
Se bilder från Räddningsbyrån här
O5279 såldes den 19 september 1969 till Timrå, Fagervik och fick registreringsnummer Y8269.
Vi fortsätter i lagom takt och närmar oss Kalmar om än med en liten omväg.
När chassit var färdigställt levererades det till Ekengård som påbörjade arbetet med att färdigställa bärgningsbilen, och bärgningsaggregatet var av en ny modell som kallades underlyftsystem.
Läs mer här
Bärgningsaggregatet på Bojen tillverkades i två exemplar och enligt uppgift så skall det andra aggregatet monterats på en Scania-Vabis L76:a, känner någon till detta exemplar, ta kontakt på flak@telia.com
Bärgningsaggregatets uppbyggnad innebar att vikten kunde reduceras och därigenom kunde axeltrycket ökas till 12,5 ton.
Bojen var således den enda Scania Vabis 75:an med ett sådant aggregat och bärgaren ingick som bärgningsbil i Ekå bilbärgning fram till 1965.
Nästa resa i historien tar oss till Göteborg och Räddningsbyrån.
Läs mer om detta här
Bakom fakturanumret 147.538 från året 1962 fanns beställningen på ett chassi av en Scania Vabis L75 46 150 med chassinummer 413059 och beställningen av chassit gjordes av Olov Ekengård ( Ekå bärgningsbilar
AB ).
Beställningen av chassit gjordes via Scania-Vabisförsäljaren Grauers Bil AB i Södertälje och chassit levererades till Södertälje snickerier och karosserifabrik.
Chassit hade som grundpris med standarddäck 33.500 kronor och efter att tillbehören lagts till på fakturan, uppgick summan till 43.890 kronor men ett avdrag för ej färdigmålat chassi på 50 kronor gjorde att slutsumman slutade på 43.840 kronor.
Den 18 oktober besiktigades Scanian i Stockholm som en Scania Vabis L 75 årsmodell 1962 med bärgningsanordning för 7,5 tons fordon.
Bärgningsanordningen eller rättare sagt skåpet och bärningsaggregatet byggdes av Ekengård.
Läs mer här
http://www.tow.se/eka/eka003.htm
Här finner ni historien bakom påbyggnaden:
Kan man tycka om en bärgningsbil och varför?
Det kan tyckas vara lite udda att starta en hyllningssida för ett fordon så borde just en bärgningsbil vara ett av dom fordon som borde uppmärksammas just på grund av det faktum att dom och deras förare dygnet runt var beredda att rycka ut för bistå bilister med hjälp vid trafikolyckor och bilhaverier.
Varför väljer jag att belysa historiken om just denna bärgningsbil? och hur fick den sitt smeknamn Bojen?
Följ med på resan när chassit lämnade Scania-Vabisfabriken längs en krokig väg.
Häng på och nu vrider vi på tändningen och trycker på startknappen för resan börjar under rubriken ursprunget.
